沪深策略联盟普利司通中国，8个月闪电换帅！

导语：在全球轮胎行业格局深刻变革与中国市场竞争白热化的双重背景下沪深策略联盟，轮胎巨头普利司通（Bridgestone）在中国市场投下一枚“重磅炸弹”。上任仅8个月的总经理赵来红离任，由拥有近40年全球经验的资深高管黑木稔接棒。此次高层闪电更迭，不仅标志着普利司通中国战略的紧急转向，更折射出国际轮胎品牌在中国市场所面临的严峻挑战与转型阵痛。

普利司通（中国）投资有限公司董事总经理黑木稔

近日，普利司通（中国）投资有限公司正式宣布，黑木稔先生将于2025年8月底出任董事总经理，全面掌舵其在华业务。这一人事变动，距离其前任赵来红于2025年1月1日上任仅过去8个月，其突然性与紧迫性引发了行业的高度关注。

临危受命：业绩承压下的战略调整

此次换帅的直接背景，是普利司通在中国乃至全球市场面临的业绩压力。据其发布的2025年上半年财报，公司全球净利润同比下滑42%，并将今年定义为“应急与危机管理年”。在至关重要的中国市场，普利司通正遭遇前所未有的挑战。

一方面，以新能源汽车普及和消费升级为代表的市场变革，催生了对高性能、高品质轮胎的巨大需求，这本是普利司通等国际品牌的优势领域。但另一方面，中国本土轮胎品牌强势崛起，通过“技术创新+极致性价比”的双重攻势，在中高端市场不断蚕食外资份额。本土品牌在干湿地刹车、静音性等关键性能上已实现技术反超，而价格更具竞争力，对普利司通形成了“性价比围剿”。

在此背景下，赵来红主导的渠道变革与供应链优化虽有所建树，但显然未能达到总部预期，尤其是在应对市场快速变化和本土品牌竞争方面，成效未显。黑木稔的接任，被普遍视为普利司通总部对中国市场的一次“紧急输血”和战略再聚焦。

新帅登场：聚焦高端，修补关系，期待增长

黑木稔是一位普利司通一手培养的“老将”，自1989年加入公司以来，其足迹遍布亚洲、中东、非洲、俄罗斯等多个关键市场，并曾在中国广州、北京工作生活，对中国市场有深入了解。履新前，他担任G-MICA（全球采矿、工业、建筑、航空业务）及EMIA（欧洲、中东、印度和非洲）轮胎解决方案业务总监，兼具全球视野与多元市场管理经验。

在任命声明中沪深策略联盟，黑木稔清晰地勾勒出其任内的三大核心任务，这也预示着普利司通中国未来的战略走向：

固守高端阵地：他明确表示，将“继续重点发展在高端乘用车市场等细分领域的优势和竞争力”。这表明普利司通将采取收缩战线、巩固核心的防御策略，意图在利润率更高的高端市场重塑品牌护城河，避免与本土品牌在中低端进行消耗战。

修补信赖关系： “携手普利司通的利益相关方，共筑信赖关系”的表述，被外界解读为对现有渠道网络和合作伙伴关系的“修补”信号。这暗示着在激烈的市场变革中，普利司通传统的经销商体系可能已出现裂痕，重建信任、稳定军心成为当务之急。

驱动持续增长：在严峻的市场环境下，实现“业务持续增长”是黑木稔面临的最大考验。这要求他不仅要稳住现有基本盘，更必须在产品创新、商业模式和客户体验上有所突破，以应对中国后市场“地狱级”的竞争。

行业观察：普利司通的“诺基亚时刻”警钟

普利司通的闪电换帅，是近年来国际轮胎巨头在中国市场“本土化失灵”的一个缩影。与米其林、德国马牌等积极启用中国本土高管并推动数字化、新零售变革的欧美品牌不同，日韩轮胎企业在最高决策层的本土化上似乎始终存在一道“玻璃天花板”。赵来红的短暂任期，再次引发了关于日企管理模式、企业文化是否适应中国高速变化市场的深刻反思。

更值得警惕的是，普利司通正面临“战略收缩后的失焦”风险。其此前放弃全钢胎、主攻半钢中高端市场的战略，本意是集中优势兵力。然而，结果是在新能源车OE（原厂配套）阵地节节败退，在零售端也缺乏具有市场号召力的“现象级”产品。与此同时，在渠道数字化和服务模式创新上，普利司通也显得保守迟缓，远落后于积极拥抱电商、构建“线上引流+线下服务”闭环的竞争对手。